汽車經營面臨挑戰 市場集中度提升

　　今年初，疫情對國內經濟帶來嚴峻的挑戰，也對汽車市場造成了前所未有的沖擊。隨著國內疫情形勢得到控制，各地生活生產基本恢復正常，餐飲、住宿以及中小企業的復工率明顯提升。

　　7月16日上半年國內GDP正式公布，同比-1.6%，二季度經濟增長由負轉正，同比3.2%，較一季度回升10個百分點。近期汽車、煙酒、化妝品等非必需消費品逐步改善，前期壓抑的購車需求集中回補，汽車市場企穩。

　　上半年TOP10廠商銷量占乘用車市場的61%，相比去年同期提升3個百分點。近三年來，汽車市場從過去的中高速增長進入調整期，尤其是今年在疫情的影響下，汽車經營情況面臨極大的挑戰。

　　弱勢品牌抗風險能力較差，現金流、供應鏈更可能出現問題，部分品牌已經出現破產出局的情況。相對而言，頭部廠商資源多，抗風險能力強，市場集中度不斷提升。

　　據中國汽車工業協會統計數據顯示，上半年，國內汽車產銷累計均超過1000萬輛，分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。從半年總體情況來看，疫情沖擊給汽車市場帶來的損失已經得到一定程度的彌補，汽車總體產銷狀況已明顯好于預期。

　　而從全球角度看，我國汽車工業恢復的速度和程度居于領先地位，表現出較強的韌性和動力，這既與中央和地方政府及時、準確地出臺了一系列的促進汽車發展政策有關，也與汽車行業企業多措并舉，全力復工復產，積極主動促進汽車消費有關。

　　值得注意的是，上半年中國品牌乘用車共銷售285.4萬輛，同比下降29.0%，占乘用車銷售總量的36.3%，比上年同期下降3.4%。原因是消費升級的高端換購需求和中高端車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖，中國品牌面臨的壓力更大。

　　但也有部分品牌逆勢上揚，如紅旗、長安等，部分車型銷量增長明顯。在這些品牌的帶動下，將助力中國品牌向上發展，重新奪回市場份額。

　　乘聯會表示，下半年疫情、經濟和車市環境等負面影響均有所改善，但受疫情沖擊的居民收入、收入預期難以快速恢復到疫情前水平，同時地方政府利好政策效果減弱，下半年乘用車有望同比轉正，但存在較大壓力。綜合考慮宏觀經濟、產業政策和市場環境等多方面因素后，預計2020年乘用車市場同比下降11%。