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新能源汽車補貼標準精準化 未來換電車型數量增多

2020-04-24 09:21:44報告大廳(www.u63j6.com) 字號:T| T
  報告大廳摘要:財政部、工信部、科技部、發改委四部委23日發布完善新能源汽車財政補貼政策的通知,明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

  財政部、工信部、科技部、發改委四部委23日發布完善新能源汽車財政補貼政策的通知,明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

  新能源汽車補貼標準精準化

  在補貼標準上,新能源汽車在2020年至2022年的補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。同時,加快公共交通等領域汽車電動化,符合要求車輛2020年補貼標準不退坡,2021年至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%。并且,原則上每年補貼規模上限約200萬輛。

  在補貼條件上,2020年將保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整,適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。2021年到2022年,原則上保持技術指標總體穩定。

  同時,規定新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下;加快新能源汽車推廣,采用“換電模式”的車輛補貼不受限價標準限制。文件還強調,未來將加大新能源汽車政府采購力度,進一步推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策。

  業內專家表示,新能源汽車補貼政策延長和補貼標準進一步精準化,將有效推動汽車企業進一步提升產品和技術水平,同時刺激新能源汽車消費,提振消費者信心,推進汽車市場加速回暖。

新能源汽車補貼標準精準化

  未來換電車型數量增多

  在《通知》發布后,財政部緊隨其后的發布了相關《解讀》,據顯示,此次政策要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬)。具體執行過程中,四部委將以機動車銷售統一發票的價稅合計金額,以及產品官方指導價等信息作為參考依據。有關部門將把此納入新能源汽車補貼清算核查范圍,對存在違規操作套取補貼的企業,將按有關規定嚴肅處理。為鼓勵“換電”等新型商業模式創新發展,對采取“換電”模式的新能源汽車產品不執行30萬元限價要求。

  “30萬元”成為了補貼紅線,它意味著消費者只有在購最終成交價30萬元以下的新能源車型時才能享受到“補貼后售價”。這其中有兩個關鍵因素,一是“官方指導價”,二是“終端最終成交價”。也就是說官方指導價在30萬元以上的產品,如果4S店給到優惠,導致最終成交為30萬元以下,那么這種情況也可以享受到國家補貼。

  蔚來獨享高端純電動補貼,也讓我們看到了國家對于新能源汽車多元化發展路線的堅定貫徹。盡管換電站的發展仍處于初級階段,但隨著政策的扶持,未來換電車型的數量會越來越多。這也會使得換電產業鏈逐步成熟,等待換電站的必然是更廣闊的市場機遇。

  早期在新能源汽車行業就已經有呼吁,認為中國的新能源補貼應該真正補給普通民眾,而不是有能力購買豪車的經濟水平較高的消費者。這一定程度上也反過來刺激車企,使車企未來的戰略更加明確,如果要做高端車的話,不應該依賴補貼,而是專注做產品競爭。同時也鼓勵車企多開發一些經濟型的新能源乘用車,為廣大老百姓服務。

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